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回归策略本源《火影忍者OL》活跃体验极致减负

2019-08-19 04:14 来源:百度知道

  回归策略本源《火影忍者OL》活跃体验极致减负

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  责编:张霓、侯兴川标准税率VED是车主从第二年开始支付的税额。

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  (海外网李连环)本文系版权作品,未经授权严禁转载。

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2大亮点1个彩蛋 体验广汽新能源Aion LX车载系统

百度   为了保证参与耕地轮作休耕制度试点的农民不吃亏、有积极性,我们在实施中不断完善轮作休耕补助政策,补助标准实现两个平衡。

张颖颖2019/07/29新出行

正值广汽新能源成立两周年之际,广汽集团发布了旗下的最新重磅产品,ADiGo智驾互联生态,该系统将在今年9月份率先搭载在广汽新能源旗下的全新车型 Aion LX身上。在这次的发布会上,我率先在现场体验到了这套系统,下面来跟大家分享一下。

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广汽新能源 Aion LX(蓝车)和 Aion S(红车)

ADiGO智驾互联生态系统简介

广汽这套全新的 ADiGO智驾互联生态系统从大的范围上来讲包括自动驾驶系统、智能物联系统、云平台以及大数据平台,打通了包括车辆本身、充电、出行等一系列用车生活,从概念上来说无非是一个大的生态体系。

今天这篇文章我不想去谈它背后的这套生态系统将如何如何强大,我跟大家分享的是将搭载在 Aion LX车内的这套车载系统使用起来如何?相比 Aion S又做了哪些改进。

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广汽新能源 Aion LX到目前为止也仅仅是在上海车展上发布过,在此前我们的情报局文章中,已经跟大家扒了它的一系列信息了,尽管从谍照中已经能窥探一二,不过对于内饰到目前为止还是处于保密状态。这次趁着发布会我们至少能看到它车内的屏幕是怎么样的一种状态。

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Aion LX内饰谍照

与我们此前在谍照中看到的和猜想的不太一样,尽管还是采用一块一体式的曲面屏,但 Aion LX车内的这块曲面屏并不完全是弯曲的,严格意义上来说应该叫做“折弯屏”。仪表盘和中控的两块屏幕是呈168°的夹角形状,所以在此前的谍照中看起来像是曲面屏。

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Aion LX车内搭载的折弯屏

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ADiGO车载系统体验

全新的 ADiGO车载系统在 UI设计风格上相比 Aion S现有的那套并没有做太大的改变,不过整套系统的逻辑、功能以及触控反馈灵敏度上都有了很大的提升,系统操作起来更加的灵敏,也更加的顺滑了。

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主界面的设计逻辑是目前的大家都比较喜欢用的“卡片式”,左侧可以根据你的个人需求自定义一些常用的功能,比如音乐、蓝牙连接、充电相关的功能。右侧可以显示导航地图,也可以显示车辆的设置信息。

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左侧的可以自定义保留常用的功能

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有车可以显示导航界面

在 Aion LX车内,你可以通过大屏调节的功能更多了,包括四车窗、后备箱、全景天窗、座椅、方向盘、后视镜等等都可以通过大屏系统来进行调节,可以说是完全向特斯拉看齐。不过我猜测在 Aion LX车内,这些功能应该也都还设置有相应的实体功能按键,不会像 Model3那样做得那么纯粹。

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点击相应的位置可以进行调节

这些常用功能的调节入口不算深,点击右侧的车型页面就可以进到调节界面,继而点击相应的位置就可以进行调节。

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后备箱调节

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屏幕最左侧是三个常用的功能按键,包括返回、主界面以及应用列表按键,下方是空调的设置按键。

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空调设置页面

空调的功能值得来说一说,在 Aion LX车内,内置了三种常用的场景模式,包括“速冷”、“舒适”以及“速暖”,对应不同的应用场景,此外你可以根据自己的习惯进行自定义。我估计这三种模式应该可以跟语音系统(ADiGO的语音系统是与腾讯合作开发的)打通,通过语音来进行快速设置。

由于现场无法体验到语音功能,所以这个猜想目前还没得到验证。除此之外,空调系统还内饰了三种香氛模式,可以说是非常的有逼格了。

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三种常用的空调场景,点击右侧按键还可以添加自定义模式

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三种香氛模式

主界面上方有快捷下拉界面,内置了一系列的常规操作功能,包括蓝牙、能量回收调节、驾驶模式调节等等系列功能。这里再强调一遍,这篇文章讲的我们仅仅是针对这套车载系统所提供的功能,诸如驾驶模式、动能回收、以及包括前文所提到的座椅、天窗的调节是否还提供实体按键,目前还不确定。所以在这篇文章中我不会去评论将这些功能集成在大屏上是好是坏,因为还有另一半目前还没看到。

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主界面下拉菜单的常用设置功能

在导航方面,Aion LX内置了高德地图和腾讯地图两个,可以根据需要自行进行选择。由于 ADiGO跟腾讯有合作关系,所以包括 QQ音乐也都是属于内置的软件。

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ADiGO车载系统两个大的亮点

另外这套车载系统还有两个比较大的亮点,一个是 ADiGO Face ID,另一个是 ADiGO E-plan。Face ID比较好理解,它可以识别当前用户的身份,如果该名用户曾使用过车辆,系统将根据记忆功能自动调整车内座椅、方向盘、空调、音乐、地图、车内温度等,为用户省去各种调节的麻烦。

值得一提的是 ADiGO E-plan,它实际上是一个为充电服务的功能,可以在用户充电过程中的每一个环节都提前主动提示服务。比如在用户电量不足时,ADiGO E-plan会主动推荐附近充电桩并识别预约。待用户接近充电桩时,ADiGO E-plan又可直接开启导航,并能精确计算到达充电桩所需电量。

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ADiGO E-plan可以主动推荐附近充电桩

接下来我简单的说说我对这套车载系统的看法,从我在发布会期间简单的体验来看,要熟悉这一套车载系统,还是需要一段时间去熟悉的。从功能上来看,这套车载系统的确非常丰富,几乎所有的操作、设置都可以在上面进行。此外相比 Aion S来说,也增加了许多细节亮点,包括内饰的几种空调模式、香氛模式等等。

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不过从易用程度上来看,我持保留意见,尽管设计师已经尽可能的想将一些常用的功能放在一级菜单上方便使用者去调用,但从实际的体验上来看,还是显得略微有些复杂。很多功能菜单需要有一段时间的熟悉使用之后才能快速的渠道相应的页面去进行操作,也就是没法让人能快速的记住。

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驾驶模式、动能回收需要进入三级界面才能进行调节

另外对于部分常用的功能比如动能回收的调节,需要三步才能进如设置页面进行设置,包括驾驶模式也是。当然了,不排除在车内还设置有相应的实体快捷按键可以去进行快速操作,这个需要等到实车内饰发布之后才能知道。

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还有一个彩蛋

这套 ADiGO智能车载系统还有一个彩蛋,那就是车内内置的“ADiGO World”生态养成游戏。相当于每辆车都是一颗星球,这个星球会智能成长,如果你车辆越节能、驾驶习惯越好,星球成长得越快;相反星球成长速度越慢,甚至还可能会受到破坏退化。简单的理解这个星球游戏有点类似于车辆的能耗排名,只不过它的相关因素更多。

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ADiGO World生态养成游戏

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最后再聊聊聊 Aion LX,在这次发布会上官方已经正式确定将会在9月份量产上市了。从目前的信息来看,Aion LX是走中高端的路线,拥有着 NEDC 650km的续航,百公里加速3.9秒、L3自动辅助驾驶、ADiGO智能系统等一系列产品亮点,售价预计可能不会低于30万元,对这款车型有兴趣的童鞋需要做好心理准备。

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Aion LX,广汽新能源
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2019-08-19至2019-08-19为过渡期,过渡期间按2017年补贴标准的0.7倍补贴执行,过渡期后按照2018年新政进行补贴。

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